潮見から新木場へ：江東区のとなり駅を「乗り換えの駅」と「木の街」の両方で使う

江東区の潮見駅から京葉線で蘇我方面に1駅、新木場は潮見に住む人にとって「通過することが多いけれど、降りると面白い駅」です。結論から言うと、新木場の使い方は2つあります。ひとつは、りんかい線と有楽町線に乗り換えるための拠点の駅として。もうひとつは、木材の流通の街として育った木の街として歩く使い方です。

夢の島公園や熱帯植物館については潮見から夢の島公園へに、駅近くのカフェは潮見から隣駅でごはんに書きました。この記事では、そのどちらでもない新木場の顔を取り上げます。

潮見から見た新木場の位置づけ

潮見と新木場の関係を、使う場面ごとに整理するとこうなります。

使う場面	新木場での動き方
お台場・品川・大崎方面へ	りんかい線に乗り換え（新木場が起点）
有楽町・池袋方面へ	東京メトロ有楽町線に乗り換え（新木場が終点）
公園・植物館で過ごす休日	駅から歩いて夢の島公園へ
木の建築や街並みを見る	木材会館など、木の街らしい建物を見に歩く

潮見駅だけでは京葉線1本ですが、1駅先の新木場まで行けば路線が3つに増えます。潮見の暮らしの「行ける範囲」を広げているのは、実はこのとなり駅だと感じています。

乗り換えの拠点としての新木場

りんかい線の公式サイトでは、新木場駅について、りんかい線・京葉線・有楽町線の改札口が同じフロアに隣接していて乗り換えが便利だと案内されています。

りんかい線は新木場から東雲、国際展示場、東京テレポート、天王洲アイル、品川シーサイド、大井町を経て大崎へ向かい、大崎駅では埼京線と直通していると案内されています（掲載時点の情報です）。潮見から渋谷・新宿方面へ出るときに、東京駅まわりではなく新木場まわりを選ぶ、という組み立てができるわけです。

有楽町線は新木場が終点なので、乗り換えるときは座って出発できる可能性が高いのもうれしいところです。都心への出方の全体像は潮見からの乗り換えパターンにまとめています。

また、りんかい線の公式サイトでは、新木場駅に木材を活用した駅名表示板があり、地域のシンボルを表しているとも紹介されています。乗り換えのついでに、ちょっと目を向けてみると街の性格が見えてきます。

木の街として歩く：木材会館

新木場は、昭和の時代に木場の木材業者が移ってきてできた街です。町名の成り立ちは潮見の周辺の町名の由来で触れました。その「木の街」らしさがいちばんわかりやすい建物が、東京木材問屋協同組合の木材会館です。

林野庁の事例紹介資料や組合の公式サイトで確認できた内容は次のとおりです。

• 所在地：江東区新木場1-18-8
• 規模：地上7階・地下1階
• 構造：鉄骨鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造、一部木造）
• 木材：内装・外装などに約1,000立方メートルの木材を使用。檜や杉が使われているとされています
• 7階のホールは、檜の12センチ角を組み上げた木造の架構で屋根を支えていると紹介されています

外壁にも木が使われているので、建物の前に立つだけで「木材の街の建物」だとわかります。休日の散歩で外観を眺めるだけでも、新木場に来た実感が湧く場所です。

建物の中の見学については、公式サイトで案内人が同行する形式の見学を受け付けていると案内されています。平日のみ・1グループ10名以内・約40分・無料で、見学希望日の1週間前までにメールフォームで申し込む形です（掲載時点の情報です）。対象は木材を使った設計や建築、内装を検討している人などとされているので、家づくりやリフォームで木を使いたいと考えている人には、具体的な参考になりそうです。

潮見からの半日の組み立て方

新木場は、目的をひとつに絞ると動きやすい街です。たとえばこんな組み立てができます。

• 午前：潮見から京葉線で1駅。木材会館の外観を見に歩く
• 昼：駅近くのカフェで休憩
• 午後：夢の島公園まで歩いて、芝生や植物館で過ごす
• 帰り：新木場から京葉線で1駅、潮見へ

電車で片道1駅、しかも帰りも1駅。遠出の準備をしなくても、ちょっとした「違う街に来た感覚」が手に入るのが、新木場のいいところです。

まとめ：1駅先に、路線と景色が増える

潮見から見た新木場は、平日は乗り換えの駅、休日は木と公園の街です。同じ駅を2つの顔で使い分けると、潮見の暮らしはぐっと広がります。

※見学の条件や路線の運行形態は変わることがあります。この記事の内容は各公式情報の掲載時点のものなので、出かける前に公式の案内をご確認ください。